Fotografía: Redbull Content
Una bomba de tiempo acaba de estallar en las oficinas de la FIA y del Promotor del WRC. Según lo revelado por DirtFish, los dos fabricantes oficiales más grandes de la categoría —Toyota Gazoo Racing y Hyundai Shell Mobis WRT— han enviado una carta formal conjunta a la FIA anunciando que, bajo las condiciones geopolíticas actuales en Oriente Medio, sus equipos no viajarán al Rally de Arabia Saudita, evento programado para cerrar la temporada en Jeddah el próximo mes de noviembre.
Las corporaciones matrices de ambos constructores han impuesto estrictas políticas internas y restricciones corporativas para desplazamientos hacia la región debido a la inestabilidad de seguridad en Oriente Medio.
«Existen algunas restricciones a los viajes de negocios a Oriente Medio que se supervisan a diario y que están en constante evolución», señalaron desde Hyundai.
Por su parte, Toyota Gazoo Racing dejó en claro que la orden viene directamente desde la casa matriz en Japón:
«El equipo depende totalmente de Toyota Motor Corporation (TMC) y todos sus miembros deben cumplir con sus regulaciones. Existe una política de TMC que actualmente no permite viajar a Oriente Medio».
Por el lado de M-Sport Ford, su director Richard Millener adoptó una postura un poco más cauta pero alineada, indicando que se guían por las recomendaciones del Ministerio de Asuntos Exteriores del Reino Unido, aunque reafirmó que la prioridad absoluta es la seguridad de su personal.
Mientras la FIA, encabezada por la directora de deportes de carretera Emilia Abel, intenta encontrar salidas de última hora sin dar por cancelada la cita saudí por compromisos contractuales, la amplificación en los plazos de inscripción para Cerdeña delinea un desenlace inminente.
El escenario matemático: ¿Qué pasa si Arabia Saudita se suspende definitivamente?
Si la FIA termina por cancelar el Rally de Arabia Saudita sin reubicar la fecha final en suelo europeo, el calendario mundial pasa de 14 a 13 fechas.
En este escenario, el calendario tendría sus últimas estaciones en:
- Rally Chile Biobío (10 – 13 de septiembre) – Pasa a ser la penúltima fecha del año.
- Rally Italia Sardegna – Pasa a ser la gran final del mundial.
Con solo 60 puntos máximos en disputa restantes tras el paso por Chile (30 por evento: 18 el sábado, 7 el Súper Domingo y 5 en la Power Stage), la prueba en los caminos de la Región del Biobío adquiere una relevancia estratégica inédita.
¿Es posible que en Chile se cierren los campeonatos?
1. Campeonato de Constructores
- Estado: Toyota sostiene una cómoda ventaja sobre Hyundai en la tabla general.
- Proyección en Chile: Para coronarse en Concepción, Toyota solo necesita salir del Rally de Chile con una brecha superior a los 30-35 puntos sobre Hyundai. Salvo un desastre logístico o un abandono masivo de la flota japonesa, Toyota tiene servida la mesa para gritar Campeón del Mundo de Constructores en suelo chileno.
2. Campeonato de Pilotos
- Estado: La lucha entre los pilotos de Toyota está al rojo vivo, con Elfyn Evans liderando la clasificación sobre Sami Pajari y Oliver Solberg.
- Proyección en Chile: Para que Elfyn Evans o el líder al cabo del Biobío sea campeón del mundo en Chile de forma anticipada, requerirá salir del evento con más de 30 puntos de diferencia sobre el segundo lugar de la tabla.
- Si Evans logra quedarse con el botín completo (30 pts) en Chile y sus perseguidores directos sufren contratiempos sumando menos de 10 unidades, la brecha superará la línea de no retorno. Aunque la probabilidad matemática indica que la definición de pilotos estiraría su desenlace hasta las rutas de Cerdeña, la presión y la estrategia en los tramos de la Octava Región serán de infarto.
El Rally Chile Biobío 2026 ya no será una fecha más en el calendario sudamericano; ante el eventual portazo de las marcas a Arabia Saudita, la cita en Concepción se convierte automáticamente en una jornada histórica para el rally mundial.
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